他们毫无疑问，是腾龙车最大的买家。

如果说，仅仅是秦系列给出的优势，那他们可能还要犹豫一下。

因为，毕竟是第一款车，论车的稳定性，没有经歷过市场的考验。

他们是计程车公司，最求的就是一个稳字。

多点钱，都要行车稳定，少故障。

可这个电子计费器，却是打消了他们仅有的一丝疑虑。

首先，这个仪器能实现故障预警。

其次，这个浪潮出行设备事业部，明显是在针对他们的士公司进行定製化服务。

他们也眼馋那个什么排班系统。

再就是，鼎峰能投入如此大的成本造车，邵维鼎的信誉摆在这里。

他们全程目睹了发布会，派出的司机和专业技术人员回馈的报告和內容，都表明这是一款非常適合跑运输的载具。

相比於日本的皇冠，那性价比是拉满了。

最为重要的是，皇冠在港岛內可没有官方修理门店。

而严明已经向他们承诺，会在未来五年內，建立十三座，遍布港岛的4s门店，到时候不管是后续服务，还是汽车保养、零部件修理，全都能一揽子解决。

都这么多的利好条件，他们还有什么犹豫的。

直接下了订单。

四家公司，加上一家出租行。

整整两万台的订单直接就签下来了。

这个数字，也並没有出乎严明的意料之外。

因为在港岛，的士是主要的客运公共运输工具之一。

就说现在，因为旅游城市、世界购物中心的概念不断强化。

全港的士数量也是早早来到了后世的高度。

根据鼎峰提前统计到的数字，目前已经有18，163辆的士。

其中包括15250辆市区的士。

2838辆新界的士和75辆大屿山的士。

三地平均每日载客量接近一百万人次。

而这些车辆，又以红、绿、蓝三种顏色进行区分，运营范围也有著严格限定。

比如市区计程车覆盖香港岛、九龙及新界主要区域，新界计程车限行新界部分地区，大屿山计程车仅服务离岛区域。

运输署不光是对於的士运营范围有所限制，对於收费价格也有著详细的规定。

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其权力可谓是相当的大。

也正是因此，隨著计程车数量越来越多，运输署已经在限制的士牌照的发放数量了。

也正是因此，在的士车的规模恆定的情况下，必將助长私家车的暴涨。

如今鼎峰推出的腾龙王朝系列汽车，简直与眼下港岛市民的用车需求是天作之合。

眼看著下方一楼，热闹的场景，以及出现跟著严明进了签约室的那几位的士车行的老板。

日產、丰田、本田几家负责人，简直是气炸了。

这些，原本可都是他们的订单啊！

现在全被抢了！