有了这两样，周林在深海中，就像在陆地上一样。

终於，周林下潜到了海底，看到了一艘大货轮！

那货船有字，虽说看不清，但是周林的精神力很强，他念出了那大船的名字──泰兴！

清代前中期，厦门港较大型的海洋帆船主要包括两类： 第一类是“商船”，是本国商人航行南北沿海、从事国內贸易的船只。

按前往贸易地等的不同，商船又分为“贩艚船”和“横洋船”。

其中，贩艚船又分“南艚”和“北艚”。南艚前往漳州、南澳及广东其他地区贸易；北艚赴温州、寧波、上海、天津、登莱、锦州等处贸易。

而横洋船亦称“渡台船”，主要是对湾仔贸易。 第二类是“洋船”，又称“贩洋船”“出洋船”，是本国商人通贩国外、从事海外贸易的船只。

（道光）《厦门志》记载： 洋船即商船之大者。……（洋船）大者可载万余石，小者亦数千石。……（商船）大者可载六七千石，小者二三千石。 由此可知，从事海外贸易的洋船，要大於从事国內沿海贸易的商船。

一石一百斤，七千石，就是七十万斤。

也就是说，这船载重达到了一千吨！

清《小方壶斋舆地丛钞?葛剌巴传》记载： 厦门巨艚，船载万余石，赴葛剌巴。 此处所提赴葛剌巴的厦门巨艚，就是厦门港的大型洋船。

清乾隆十六年（1751），福州將军新柱在一份奏摺中提到： 洋、商船，大者载货七八千石，其次载货五六千石。 通常而言，载货量小於船舶的载重量。因此，新柱提到的洋船、商船，其中的大者，载重量也必然超过七八千石。

根据民国时期的调查，在轮船未通行以前，厦门开往台湾、寧波、上海或南洋的大號帆船载重1500吨，小號帆船则载重500吨 。

康熙二十二年（1683）及之前的7次册封，册封舟的长度在14丈5尺至20丈之间，按明清营造尺1丈3.2米计，这7艘册封舟的长度为46.4～64米。值得注意的是，在后4次册封中，同治五年（1866）赵新的册封舟选用了商船，长度也达到16丈（51.2米）。

从明末至清代前中期，中国大型海洋帆船，其长度仍然达到五六十米，有的甚至达到70米，载重量则能够达到1000～1200吨，甚至1500吨。

而周林眼前的这条泰兴船的尺寸是。

总长59.1米，宽12.93米，型深6.63米，吃水4.95米，载重量1000吨，满载排水量1430吨，属於清代中期厦门港的大型洋船。

这“泰兴”號主尺度，在明清时期中国海洋贸易帆船中，也只能算中规中矩。

看著眼前的泰兴號，周林是两眼放光。

这船装了不少的宝物啊！

在那一世，周林就看过新闻与资料，知道泰兴號沉船的事。

1999年5月，澳大利亚一家海洋公司在南中国海域附近把“泰兴號”清代沉船打捞出水，为了能卖个好价钱，把65万件瓷器打碎，结果卖剩下的瓷器还净赚了500万美元。

沉船上打捞到了多达近100万件的中国瓷器。这批瓷器都出自闽南的窑口，其中大约有80%来自德化，保存完整，有“月记”款识，为当地传世品。 为了更好地炒作，获得更丰厚的利益回报，迈克哈彻他们將其余被打捞上来的65万件品相一般的古瓷敲碎，扔回海里。

为什么要打碎呢？

就是东西多了，就不值钱了，卖不出好价钱来。

所以，他们將大批的瓷器砸碎，只卖百分之一的货。

就这百分之一的货，就赚了五百万米元。

可想而知，被打碎65万件瓷器的“泰兴號”清代沉船，到底装了多少货？