王通表情一顿，“您是指那些电动三轮车？”

“没人规定一定是三轮车吧？”

江澈耸耸肩，又笑著道：“再说了，三轮和四轮，对於电车来说，有什么特別大的区別么？”

“这……”

王通似乎是明白过来，开口道：“您的意思是，原先生產线保持不动，只是將原先的磷酸铁鋰电池换成铅酸电池，从而压低整车製造成本，再面向低端下沉市场……”

“这就是降维打击。”

江澈替王通说出了那四个字。

“只是……”

王通多少有些头皮发麻。

毕竟，这个思考路径……在他看来，有些过於『邪修』了？

通科再怎么说，也是当初华晨……

不对，现在的通科跟那些杂牌车企有什么区別么？

王通这一刻，颇有一种『一念起，天地宽』的感觉。

“还有比现在的情况更糟糕的么？”

王通听著江澈这句更加是毫不留情的话，表情间没有任何不满，反而有一种下定决心的坚定。

“您说得对，这样即使是suv车型无法取得足够的销量，也可以让我们撑过这个寒冬。”

王通目光闪烁，再看向江澈的时候，眼底那丝敬佩已经再难掩饰了。

看似江澈这些建议都是侃侃而谈，但实际上已经为他梳理好了未来通科的发展脉络。

既然成本竞爭搞不过同类型的车企，那就跨圈搞降维打击。

就通科当前的生產线，再怎么说也是从华晨那边剥离出来的，对於老头乐市场是妥妥的降维打击。

反正是电车嘛，不都嘲讽他们是四个轮子加块电池？

那就是了，咋的吧。

我都做老头乐了，你还要我怎么样？

至於说等累积了足够的资金，再转型……

那你別管，到时候就看谁定价更狠了。

“如果这条產业链能打通，至少未来两年，不，五年的现金流是没压力了。”

王通越想，眼睛就越是亮。

其实这条路，过去的通科也有考虑过，比如就乾脆做点上下游產业链的適配工作。

像是另一条生產线就是在这个思路下做出转型的。

没办法，订单就那么多，两条线一起搞的话，可能都等不到明年，就直接把活干完了。

但终究不是长久之计，那意味著放弃了入局的最后一点可能，彻底转向供应链的適配。

“现在不一样了，不说其他的，就是那份磷酸铁鋰电池的优化方案，其实单纯討论性能，也基本能够跟头部车企在技术层面持平了。”

王通目光闪烁，“那些头部车企，说实在的，也没有太多先进技术，就是成本压得低，搞得大家都没活路了。”

“所以才要换个思路嘛，大家都搞低端车型，搞价格战，咱们直接锁定高端市场，虽说初期销量可能不太行，但后续再优化，比如三元鋰电池一端上来……”

“现在普遍电车的续航里程也就是一百多公里，按照现在的实验室数据，三元鋰电池如果可以正式的商业化落地，起步是300公里的续航。”

“比如特斯拉的那辆跑车，现在用的就是松下的18650型號三元鋰电池，续航据说可以做到370公里。”

江澈继续说明著情况。