李明远拿出手机，看了一眼简讯。

那是他在 中央党校 时的老同学发来的（虽然沙瑞金在外省，但党校的人脉网络遍布各部委）。简讯只有两个字：“已排” 。

半小时后，专家组的一位司长在会议室接见了他们。

起初，司长有些漫不经心：“李书记，我知道你们林城这几年搞得不错，但从路网上看，走吕州確实更顺……”

“司长，走吕州是『顺』，但走林城是『活』。”

李明远没有纠结线路长短，而是直接摊开了那张令人震撼的效果图：

“吕州方案，是把高铁塞进旧城，是给城市添堵；林城方案，是在一张白纸上画画。”

“我们承诺：车站周边的土地收益，我们將拿出30%用於补贴铁路建设运营。我们不仅要修站，还要修一座集高铁、轻轨、长途客运於一体的零换乘枢纽 。”

李明远指著图纸上的立体交通网，拋出了那个年代极其超前的理念：

“这不仅是交通工程，更是 造城工程 。部里不是一直担心高铁亏损吗？林城的高铁新城模式，就是『土地养路』的最佳样本！”

司长的眼睛亮了。

2007年，高铁建设资金压力巨大，铁道部正头疼怎么盈利。李明远的这个“土地养路”和“tod模式”，简直是送到了他们的心坎上。

“这个思路……很有新意啊。”

司长拿起规划书，看了很久，终於露出了一丝笑容：

“稍微绕一点弯，换来一座新城的崛起，这个帐，划算。”

……

一个月后，最终方案公示。

京汉高铁在经过汉东省北部时，並没有走直线穿过吕州，而是画了一个优美的弧线，向北拐了个弯 ，在林城南部设特等站。

吕州，市委书记办公室。

“啪！”

李达康狠狠地把文件摔在桌子上，茶杯里的水溅了一地。

“拐弯？凭什么拐弯？！这不科学！这是乱弹琴！”

他气冲冲地给省里打电话，甚至想去北京闹。

但当他看到林城那个宏大的“高铁新城”规划图，以及铁道部批覆中那句“具有示范意义的综合开发模式”时，李达康像泄了气的皮球一样，瘫坐在椅子上。

他输了。

他输在太迷信现在的实力，而忽略了未来的潜力。

他想的是怎么利用高铁方便自己，而李明远想的是怎么利用高铁创造一个新的城市 。

林城，建设工地。

李明远和易学习站在那片即將崛起的荒地上。

“老易，看见了吗？这就是林城的未来。”

李明远指著远方，意气风发：

“高铁一通，林城到省城只要半小时，到北京只要三小时。我们不再是偏远的煤都，我们將是汉东省北部的枢纽 ！”

易学习激动得手都在抖：“明远，跟著你干，真他娘的痛快！”