第93章 风平浪静的下半年

不谈奥匈国內因为皇储的死去，引发的一系列宫廷问题。义大利国內在与奥匈重新签订盟约，並宣布和平后，重新回归到发展的轨道中。

突尼西亚境內的磷酸盐矿的不断涌入，为义大利国內提供了大批高质量的高浓度复合肥料，使得义大利国內粮產有显著提高，为对磷酸盐矿进行加工，南部新增三家化肥加工厂。

用磷酸盐类矿物可以製取磷肥，也可以用来製造黄磷、磷酸、磷化物及其他磷酸盐类，以用於医药、食品、火柴、染料、製糖、陶瓷、国防等工业部门。是工业上不可多得的化工矿物原料。

这对於义大利向工业化迈出了结实的一步，因为从传统社会过渡到现代社会，资本主义的生长点既不是在手工工场，也不是在商业，而恰恰是在农业这个重要的部门当中。

农业和商业的兴盛，在一个农本社会里，首先必须有农业经济的长足发展，確切一些说，首先必须以足量的农產品剩余为基础。

有了足量的农產品剩余，才有可能出现稳定的市场，才可能养活那一部分不再自给衣食的工商业人口。所以说，农业剩余的增长，或者说超过人口增长的农业剩余的增长，是商业和工业发展的基础，也是资本主义发生的基础。

等后面化肥產量的进一步提高，义大利政府就可以开始著手进行对殖民地田地开发，为国內腾出更多工业人口与用地。

义大利如今每公顷產量达1400-1600kg之间，换算成亩產量约为93-107kg之间，农业部有信心在未来五年內將亩產推进到100kg以上平均值。

义大利以小麦种植为主，仅能一年一熟，为推进粮食產量提升，政府也有在进行水稻这种喜温喜湿的农作物种植，这些农作物在义大利並不逊色於別国的农业技术养殖下可以做到一年两熟。

除农业的发展完，义大利还致力於煤炭问题的解决上。衣索比亚等地煤炭终究还需要继续开发，才可以供应义大利国內，为解决国內煤炭短缺问题，义大利与德国达成煤炭出口协定。

坐拥鲁尔等煤炭优质產区的德国，是重要煤炭生產国，除供应国內工业发展需求外，仍能保证一定量的出口。乔利蒂给出承诺，不计人数的情况下衣索比亚的煤炭在最快六年，最晚十年內能做到出口义大利。至於这其中会死去多少衣索比亚人，乔利蒂不关心，维托里奥更不会在意。

从1885年至1908年，利奥波德二世在这片土地上实行了残酷的统治。歷史学家估计，在这段时期內，超过1000万刚果人民因为疾病、暴行、饥荒等原因死去。

短短二十多年，比利时这种国家都能压迫刚果破千万人民死去，衣索比亚死个百来万人怎么了。他们的死会为义大利民眾家中带去电力，带去温暖，他们真正的能够做到用他们的死照亮他人。

维托里奥在签发衣索比亚开发计划书时，颇为无耻的想著，这样也能很好的冲淡掉他內心的罪恶感。

撒丁岛方面萨伏伊煤炭公司传来好消息，维托里奥一直心心念念的煤炭区被探查队发现。撒丁岛上煤炭矿床在1851年就有所开发，可很明显並没有成规模性的开採，並且储量上一直未知。

撒丁岛拥有著义大利最大的煤炭储量，储量预计在六亿吨左右。按照义大利目前工业消耗，撒丁岛的煤炭储量足以支撑到殖民地开採出足量煤炭。

剩下下半年最大的大事，在维托里奥看来就属七月份本茨铁器铸造公司和机械工厂的汽车製造厂在米兰地区工厂建成仪式，卡尔·弗里德里希·本茨作为公司领导者会出席仪式。

1872年本茨决定要创建一个以自己名字命名的本茨铁器铸造和机械工厂。但由於受到经济不景气的影响，工厂成立之后面临倒闭。

於1879年12月31日製造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。但这台发动机並没有改变奔驰公司的经济窘境，破產的威胁依然存在。

本茨开始转换现状是在得到了皇家摄影师比勒的资助，才成功改进了奥托四衝程发动机。对此维托里奥早在1884年就向他的公司注资，並提出一系列条款，確保將他与他的公司转移到义大利境內。

1886年1月29日本茨终於又研製成功了单缸汽油发动机，发明了第一辆不用马拉的三轮车。奔驰汽车公司在米兰获得汽车製造专利权。

之后的事情与歷史上无二，唯一不同点在於不是在慕尼黑髮生，而是在米兰地区发生。

如今为了1891年能够生產“维克托得亚”牌汽车，本茨特意耗费重金在米兰开设一家专门的汽车生產厂，知晓这款汽车刚面世时，效果不佳，维托里奥依然选择慷慨解囊。

汽车行业在维托里奥的重点关注下，在米兰地区能够获得非凡的特惠政策，这也吸引著国外那些得不到重视的製造者们如同飞蛾般匯聚义大利。

法国人戴波梯维尔、德国人哥特里布·戴姆勒、德国人鲁道夫·狄塞尔为了更好的研究或生產汽车，纷纷来到义大利。

当然，义大利本地人比如想要插手汽车行业的乔瓦尼·阿涅利，维托里奥都会给予扶持。

薅德、法的羊毛，维托里奥感觉不到一点的不好意思，这些人才能够帮助义大利更好的展望未来。

好在现在义大利整体汽车行业才能每年生產几百辆汽车，世界上汽车行业最大的法国庞哈德，莱瓦索马也不过每年生產百来辆汽车。

即使是1900年，继德国、法国之后，美国、英国和义大利出现多间作坊式汽车生產公司，1900

年欧美也仅共生產汽车9504辆。

说到底，汽车行业还处於中上层人士的玩具，得等到1908年福特生產出t型汽车，汽车才会走入千家万户，相信那时候义大利早以研发出廉价汽车。

这也就意味著义大利石油贫瘠的问题並不会短时间內体现，维托里奥依然有充足的时间去解决石油难题。

喜事连连的情况下，1890年终於来到年末，维托里奥的订婚提上日程。