大佐上台前，利比亚全国共有10个省。

1983年，利比亚进行行政改革，废除省份制度，实行以部落为主导的baladiyat制度。

baladiyat的意思是“市镇”，或“区”。

临时政府將全国划分为22个省之后，一时间利比亚新成立的政府机构如雨后春笋，遍地开花。

与之相伴的，是行政人员激增，经费暴涨。

利比亚现政府在baladiyat制度的基础上更进一步，全国一级行政单位只有的黎波里和班加西两个，剩余港口城市亦全部由利比亚政府直辖。

这个决定遭到很多人的强烈反对，尤其是那些被临时政府任命的行政长官。

这些行政长官基本上都加入了萨米尔组建的东部阵线联盟。

尤里不仅没有回应东部阵线联盟的诉求，直接下令解散东部阵线联盟。

並派人调查萨米尔是否触犯《代理註册法》。

大佐时代的利比亚，通过《人民权利宣言》，以法律形式明文规定禁止一切政党活动，

东部阵线联盟虽然没有提出明確纲领，亦属《人民权利宣言》明確禁止范围。

秦锐不管东部阵线联盟，注意力在刚买下的悍马上。

虽然“悍马”除了这个品牌自身的价值之外，有价值的资產已经所剩无几。

昔兰尼加投资公司还是花费1.5亿美元將“悍马”收入囊中。

在石油產量提升至150万桶之后，1.5亿美元也就是一天多的事。

让秦锐没想到的是，通用和昔兰尼加投资公司的这次合作，却遭到外界的一致嘲讽。

大佐时代的利比亚，工业基础薄弱无比。

虽然利比亚生產的无人机在班加西初露崢嶸，外界却並不看好“悍马”品牌能在昔兰尼加投资公司手中恢復昔日荣光。

《时代周刊》將这一次合作评价为“酒鬼和赌棍的结合”，认为“悍马”这一深受美国人喜爱的品牌，將彻底沉沦。

喜爱个屁！

美国人如果真喜欢悍马，悍马也不会停產。

克里斯托夫在得到秦锐的承诺之后，已经去了几內亚，和几內亚政府就西芒杜铁矿进行接触。

秦锐从系统兑换一名叫道格拉斯的职业经理人，全权负责“悍马”品牌的运营。

按照秦锐的要求，道格拉斯要前往义大利，为“悍马”设计新车型的同时，对“悍马”的整体形象进行重新设计，使之更符合东亚的审美。

没错，悍马虽然不会放弃美国市场，但肯定不会再以美国市场为主。

同时还要前往东亚设厂，最大程度迎合东亚市场的需求。

对於秦锐的决定，丁健表示强烈欢迎。

有些个外国企业，吃相实在是太难看，既想从东亚市场获得利润，又不想迎合东亚市场，让客户跪著掏钱。

秦锐之所以要把工厂放在东亚，除了东亚的市场前景和產业链之外，更看重东亚的製造业潜力。

去年东亚主动实施工业转型升级，推动信息技术与工业深度融合，发展数位化、网络化、智能化製造，实现弯道超车。

秦锐希望搭上工业升级的顺风车，將利比亚的自动製造推上新台阶。

在欢迎秦锐前往东亚建厂的同时，丁健主动和秦锐提及西芒杜铁矿。

作为全世界钢铁產量最高的国家，去年东亚进口铁矿石约为6.86亿吨。