至2000年，几內亚乾脆將铁路拆除，铁轨、枕木，甚至连法国人修建的桥樑都被卖掉折现。

拆除铁路发生在兰萨纳·孔戴执政时期。

这其实也不是兰萨纳·孔戴的问题。

对於几內亚国內的情况，兰萨纳·孔戴坦言：如果我必须枪毙每一个从几內亚偷东西的几內亚人，那很快就没人可杀了。

又是死局！

“以前是以前，现在是现在。”

佩恩这句话，完美詮释了利方参与的意义。

没有利方的参与，佩恩和丁健纵然在苏尔特油田有共同利益，也是老死不相往来。

这种涉及到上百亿美元的合作项目，想都不用想。

“铁路建成后，simfer公司也会从中受益，所以为什么要我们独自出资修建这条铁路呢？”

佩恩能省则省，將资本家的节俭意识发挥到淋漓尽致。

拥有南段3、4號开採权的simfer公司，两家大股东分別是力拓和中铝。

“如果你能说服simfer出钱，我也没意见。”

尤里不看好。

力拓如果愿意掏钱修铁路，根本不会寻求和中铝的合作，独占南段利润岂不快哉。

关键还是风险太高。

“力拓正在寻求出售股份。”

丁健提供一个新信息。

去年力拓將simfer公司47%的股份，以13.5亿美元的价格出售给中铝，引中铝入局接盘。

今年初，力拓又提出，將simfer公司的剩余股份，以15亿美元的价格卖掉，但是却无人接手。

几內亚军政府收回bsgr公司开採权的同时，也將屠刀挥向力拓。

力拓花了7亿美元，才保住南段的矿產开发权。

几內亚不仅针对老实人，连这些国际矿產巨头同样不会放过，一视同仁。

现在力拓摆明了是想变现离场，除了对西芒杜铁矿势在必得的东亚钢企，无人愿意接盘。

“有没有兴趣？”

尤里问佩恩。

“这不是我说了算。”

佩恩坦言，他只是执行者，並不是决策者。

秦锐有兴趣。

区区15亿而已，十来天的事。

可也不能力拓要多少就给多少，想舒舒服服拿钱走，哪有那么好的事。

最早出局的淡水河谷，在跟力拓和bsgr公司打罗圈官司，討要前期投资的12亿美元。

bsgr公司为获得北段的开採权，花费了1.6亿美元，再加上用於贿赂的1亿美元，总成本只有2.6亿，卖给淡水河谷的价格却高达25亿美元，看似赚得盆满钵满。

bsgr公司的老板是身家90亿美元的以色列富翁斯坦梅茨。

自行贿丑闻爆发后，斯坦梅茨官司缠身，老婆流亡美国，除了几內亚之外，美国、瑞士甚至罗马尼亚等多国都对斯坦梅茨发起反腐败和有组织犯罪调查。

至此，围绕著西芒杜铁矿的所有参与方受伤的世界达成，没有人从中受益。

这也是力拓甩锅离场的原因。

秦锐让克里斯多夫联繫力拓，尝试买下simfer公司的剩余股份。

力拓不仅没降价，而且將价格提高到20亿美元。

这尼玛！

秦锐无话可说。

几內亚政府正在就北段矿山开採权招標，多个国际公司表示出兴趣，这让力拓似乎看到了项目启动的希望。

既然不愿意降价，那就耗著唄。