作为一桩涉及数亿元资金的国有资產处置案，后续的审批流程漫长而复杂。

方案需要层层上报，从陕省的相关部门，一直到京城的有关部门，每一个环节都需要审批盖章。

时间一天天过去，整个五月，马宇腾都在等待中度过。

直到五月底的最后一天，所有的审批流程才终於走完。

当最后一份盖章文件传真到鹏城雷霆工业总部时，意味著这家起源於1954年的汽车企业，终於被他正式收入囊中。

之后马宇腾安排行政总监朱玲玉去进行企业变更，將陕川汽车的全部资產，注入早已註册完毕的全资子公司“雷霆汽车”名下。

而完成收购后的第一件事，不是庆祝，而是解决最燃眉之急的问题。

马宇腾立刻以雷霆工业的信誉作为担保，为刚刚更名的“雷霆汽车西京分公司”向银行申请了一笔总额为五千万的短期贷款。

款项到帐的当天下午，工厂的財务部门將拖欠全厂三千多名职工长达三个月的工资，一分不少地补发了下去！

消息传开，整个沉寂已久的厂区瞬间沸腾了。

与此同时，一份由雷霆工业人力资源部完成的《管理层能力评估报告》，也送到了马宇腾的案头。

报告里，用冰冷的数据和详实的案例，列出了一批在其位不谋其政、能力严重不匹配岗位，甚至存在贪腐嫌疑的中高层管理人员。

马宇腾只是扫了一眼名单，便拿起笔，在文件末尾签下了自己的名字，然后將文件转交给了魏建功的秘书。

“这份名单上的人，按照我们之前的约定，需要由西京市政府妥善安置。雷霆汽车，一个都不会留。”

他的动作乾脆利落，没有丝毫拖泥带水。

但在这份长长的“清洗”名单上，却唯独没有前厂长季振宇的名字。

马宇腾的指尖在季振宇的评估材料上轻轻敲了敲。

材料显示，这位五十岁出头的厂长，在市场判断和產品规划上几乎是灾难性的，福莱尔的惨败他负有不可推卸的责任。

但是，在另一项评估里，他的分数却出奇地高。那就是生產管理。

工厂的设备维护、工人的技术培训、生產线的流程把控，在资金极度匱乏的情况下，季振宇硬是把一个烂摊子维持在了隨时可以重启的水平线上。

张柯和汪大勇在考察后的反馈，也印证了这一点。

这就够了。

马宇腾心里知道，產品的规划和设计，自有花旗国那边的设计团队负责，他自己也会进行最后的把关。

他需要的，只是一个能不折不扣执行他的意志，把產品保质保量造出来的人。

季振宇，就是那个目前最合適的人选。

在处理完人事和財务的初步问题后，一个新的难题摆在了面前。

工厂的仓库里，还静静地停著一批之前已经生產下线，但目前还没有完成市场消化的福莱尔成品车。

这些东西，该怎么处理？

更重要的是，在马宇腾心中那款代號为“秦”的战略车型正式定型、投產之前，还有著一段漫长的空窗期。

难道，就让这个刚刚完成收併购、承载著无数人希望的工厂，继续停摆下去？

马宇腾靠在椅背上，修长的手指无意识地转动著一支笔。