四星！

这个结果，对於2002年的东大国產品牌而言，不啻於一声惊雷。

马宇呈的脑海里瞬间闪过这个时代的信息。

此时的ncap碰撞测试，远非十几年后那个五星批发部。

由於车身材料技术、结构设计理念以及安全配置的限制，大部分车型都还挣扎於四星的水平。

廉雨博在那头继续补充著，为这个成绩提供著註脚。

“马总，我查过了！同期在欧罗巴和花旗国测试的同级別外资品牌车型，最好的也就是四星！”

“大眾的波罗，通用的赛欧，都是这个水平！能拿到五星的，基本都是奔驰宝马那种级別的中大型豪华轿车！”

“我们……我们第一次造车，就做到了跟国际巨头並驾齐驱的水平！”

这番话里，充满了难以言喻的自豪与扬眉吐气。

马宇呈的身体彻底放鬆下来，整个人陷入了宽大的老板椅里。

成了。他最大的一个赌注，贏了。

当初他力排眾议，花了上百万美金，硬要把一台还没定型的国產车送到大洋彼岸去做碰撞测试，集团內部不是没有杂音。

很多人都觉得这是在烧钱作秀，毫无意义。

现在，这份报告就是对所有质疑者最响亮的回击。

“这都是大家努力的结果。”

马宇腾对著话筒，说出了一句场面话，但他自己心里清楚，这个结果的根源在哪里。

根源就在於，他从项目立项之初，就將“安全”这两个字，用最严苛的標准钉进了每一个设计环节里。

没有去学某些品牌在看不见的地方“偷工减料”的所谓“精髓”，在前后防撞梁、车身a柱b柱的用料上，他甚至要求供应商提供了远超行业標准的加强方案。

这些多出来的成本，在財务报表上或许不好看，但在碰撞测试的成绩单上，却熠熠生辉。

“马总，所有的测试和调整都已经完成，新车的全部报批手续和生產备案，我们也都办妥了。”

廉雨博的声调恢復了平日的沉稳，郑重地请示道。

“现在，就等您最后拍板。是否可以正式定型，进入批量生產准备阶段？”

“可以。”马宇腾的回答没有丝毫犹豫。

“通知季厂长，让生產线动起来。按照我们之前制定的sop標准作业程序，开始进行小批量生產爬坡。”

“是！”廉雨博的回答斩钉截铁。

“另外，”马宇腾话锋一转，补充了一个命令。

“工厂正式下线的第一台车，办好所有手续后，不要入库。”

电话那头的廉雨博愣了一下，下意识地问：“那……需要怎么处理？”

“用板车，直接给我运到鹏城的集团总部来。”

“啊？”廉雨博显然没跟上马宇腾的思路。

“马总，您是要亲自对第一台量產车进行最终检验吗？”

马宇腾转动椅子，望向窗外。

楼下的停车场里，那台陪伴了他多年的老皇冠，正静静地停在专属车位上，车身虽然依旧光亮，但那方正的线条，已经透出浓浓的年代感。

他想起了自己重生以来，一直坐著这台象徵著九十年代辉煌的座驾，出席各种场合。